【自動車】「マツダ3」「マツダCX-30」に2.5リッターマイルドハイブリッドモデル追加設定

マツダは2026年7月23日、ハッチバック「マツダ3」およびSUV「マツダCX-30」に一部改良を施し、同日、予約注文の受け付けを開始した。
同年8月から順次発売される。

今回の商品改良では、両モデルとも、マイルドハイブリッド機構付きの2.5リッター直噴直4ガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.5」が追加された。
一方、ディーゼルエンジン搭載車はラインナップから外されている。

そのほか、「CX-80」や「CX-60」に導入済みの、以下の先進運転支援システムが付与された。
・ブラインドスポットモニタリング（降車時警告機能追加）
・緊急時車線維持支援（側方危険回避アシスト機能＆ロードキープアシスト機能＆対向車両衝突回避アシスト機能）
・スマートブレーキサポート（対向車両衝突被害軽減機能、交差点事故回避アシスト機能、右直事故回避アシスト機能、前進時左右接近物検知機能追加、自動二輪対応）
・マツダレーダークルーズコントロール（速度標識連動機能追加）
・アダプティブLEDヘッドライト（CX-60／CX-80と同等の進化、マーキングライト、グレアフリー標識反射減光）

また、モデル体系をシンプルにすべく、一部グレード名称を変更し、これまで法人仕様であった「マツダ3 15C」「マツダCX-30 20C」をカタログモデル化した。

CX-30についてはボディーカラーの構成を見直し、「エアログレーメタリック」と「ジンクグリーンメタリック」を追加。
一部グレードに、運転席＆助手席シートベンチレーションや360度ビューモニター（シースルービュー）、オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトを標準で装備した。

各モデルの価格帯は以下のとおり。
・マツダ3ファストバック：236万5000円～409万2000円
・マツダ3セダン：275万円～326万7000円
・マツダCX-30：264万円～375万6500円

合わせてCX-30には、同モデルの都会的で洗練された印象をさらに際立たせたという特別仕様車「Air Edition」が設定された。
具体的な装備は以下のとおり。
・グレー／ホワイトを基調に明るい開放感を表現したインテリアを採用（レガーヌ材を用いたグレーの部分には防汚・はっ水加工を施工）
・各外装パーツを黒で統一したコーディネートでスポーティーなイメージを演出

Air Editionは「e-SKYACTIV G 2.0」搭載の「20 Air Edition」と、e-SKYACTIV G 2.5搭載の「25 Air Edition」の2種類から選べ、価格は以下のとおり。
・CX-30 20 Air Edition（FF車）：319万円
・CX-30 25 Air Edition（FF車）：352万円
・CX-30 25 Air Edition（4WD車）：375万6500円

（webCG）

2026.07.23
https://www.webcg.net/articles/-/54101

webCG

「マツダ3」「マツダCX-30」に2.5リッターマイルドハイブリッドモデル追加設定 【ニュース】 - webCG

マツダは2026年7月23日、ハッチバック車「マツダ3」およびSUV「マツダCX-30」に一部改良を施し、同日、予約注文の受け付けを開始した。同年8月から順次発売される。

マツダ3 ファストバック25L
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マツダCX-30 特別仕様車「Air Edition」
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マツダ3、マツダCX-30で新たに選択可能となった、マイルドハイブリッド機構付きの2.5リッター直噴ガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.5」
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「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない。
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ。
オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。
プライドにかけても、コーナー勝負でロータリーがハチロクに負けるわけにはいかないぜ！」

ニセハイブリッド意味ない
ガソリン車買った方がいいよ

マイルドハイブリッドとかいうゴミをだな

＞ディーゼルエンジン搭載車はラインナップから外されている。

なんでや５年で乗り換える層を捨てるんか？すすなんてどうでもええわ

3ロータリーツインターボで600hp搾り出すFRクーペはよ
タイヤサイズは前295後305でオナシャス
(´・ω・｀)

マツダ3って1500cc～のCセグだろ
なんで2500cc？まったく似合わん

マイルドハイブリッドって燃費良くなるのスズメの涙程度

フロントヘビーな車になりそう

マツダのディーゼル＋６ＭＴ最高だったぜ？
いかんせんチャイルドシート２つ付けたら
２列目スライドのミニバンじゃないと狭いから
８年乗って泣く泣く手放したけど。
ディーゼルのＭＰＶを出して欲しかった。

オルタネーターを逆に回せるようにしただけのゴミ

MAZDAはレクサスには成れないのに格好つけ過ぎ背伸びし過ぎなんだよ

めっちゃお買い得だよな

マイルドハイブリ自体は悪いものじゃないけれど
今さら感がエグイぐらい凄い

今さらでマイルドハイブリッドとはね
周回遅れ過ぎてw

マイルドハイブリッド選ぶやつとかアホでしょ
大した性能もないのに故障部品増やしてどうする

2.5でマイルドって

WLTCモード燃費は、
ファストバックの「2WD・6速AT車」が15.6km／L、
「2WD・6速MT車」が17.0km／L、「4WD・6速AT車」が14.6km／L。
セダンの「2WD・6速AT車」は15.9km／Lとなっています。

この燃費・・・舐めとんのか？w
素直にトヨタにハイブリッドシステムを提供して貰え！

大昔やってたミラーサイクル＋マイルド過給を今の技術でやりなおす方が
圧倒的に燃費いいんじゃねーか？

1・5D~2・2Dやめた時点でマツダ車見切り付けた。
低排気量クリーンDを見捨ててファンを失ったな。

マイルドヤンキーみたいなもんか

マツダも本気出して来たな、トヨタのハイブリッド積んでるんだろうが優秀ならその選択は間違っていない。

ディーゼルはガソリン車と違って高速域が伸びないから運転しても楽しくない
街乗りでの低回転からのトルクで運転自体は頼もしく感じるが
気持ちよくない。

マツダってストロングHV無いんだっけ？
この先の燃費規制大丈夫なんかな

未だにマイルドハイブリッドとか甘えてんのw

他所の劣化版HVしか作れないのにディーゼル信者切り捨てて大丈夫？

燃費のトヨタ 軽自動車のスズキ、ホンダ
マツダは何を目指してるのかわからない、一時期ドライビングポジションが取り柄です(笑)ってインフルエンサーに言わせてたけどドライビングポジションなんて人によるだろってぶっちゃける人もいたし

マツダ地獄に技術？ｗ
欠陥ロータリー屋だろ
ディーゼルも自滅で終わった

ハイブリッドって本当に良い？
値段が高くなっただけで元が取れない気がするんだが

マツダのデザインはロードスター以外ほぼ一緒だから今のデザインに心惹かれなう自分はマツダ自体が車選びの対象外になってる
店舗だけエセ高級化しただけにしか感じられない

MAZDA3、CX-30共に2019年デビューだから
既に7年経過。
外装の大きなマイナーチェンジが無いから
目新しさが全く無いな。

車ってもはやフルモデルチェンジする意味なくない？
進化してるのって安全装置とかスマホ連携くらいでしょ？
5年前の車と今の車って何が違う？電気製品とかもそうだけど。

CX3も30もは価格帯が広すぎてブランドイメージを棄損してるよな
どっちもいい車なのに

マツダはレクサスを凌駕しようとしている。
その志はもはや成層圏を突破し、プレミアムという概念すら置き去りにした。
販売店の照明は美術館、試乗は儀式、営業担当は自動車ソムリエ。
キーを受け取った瞬間からオーナーの人生は第二章へ突入し、信号待ちでさえ哲学の時間となる。
「人馬一体」ではない、「宇宙一体」である――そう語り継がれる日も遠くない。
マツダの前では、高級車という言葉すら前座に過ぎないのである。

今時マイルドハイブリッドとかw
つーかあれだけ推したディーゼルも辞めるなんてほんとアホやな

マツダ3
アクセラ時代はディーゼル2.2と1.8リッターの選択肢があった
スカイアクティブXもあったな
2.5リッターはオーバースペック
2.0リッターにスポーツモード付いてるから十分だわ
後方視界改善出来ればもう少し売れそう

この500cc増えた分で燃費改善してるならまだ良いがしっかり燃費落ちてっからな
セダンやCX-30は女々しく2.0残してるし(なおハッチバックと同じSでもめちゃくちゃ装備落とされてる模様)

世の中には燃費なんてどうでもいいと思ってる人間もいる
マイルドハイブリッドは政治的な理由で仕方なく付けてるんだろう
そんな効果が薄くて価格の上がる要らんものより北米使用のターボ付けろやと思う

マツダのデザインは好きだわ

変にゴテゴテとエアスクープモドキの穴開けて樹脂パネル埋め込んで
ボディの一体感を台無しにしてるホンダやトヨタに比べようもない

あからさまな「他チャンネルでもちょっとデザイン変えた同一車を売るよｗ」というやり方は
もはや時代にそぐわないというのに（そういうのやるなら、ガワを全部変えろよｗ １８０とシルビアみたいによｗ）

マツダの２．５Lなんか買わないよな。
税制変わるなら別だけど(´・ω・｀)

ほんとクリーンディーゼルwはクソだったな